拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

近日，平行进口拉达尼瓦1.7经典越野，知名越野销量王，拉达尼瓦，现车实拍，配置丰富，款型多选，颜色任挑。天津港口品牌代理商，海外接单，自营报关，自营开票，手续齐全，当天提供所有购车手续，全国均可办理按揭贷款业务，全国上牌落户。

有这么一辆车，拉达尼瓦的野外适应能力可以和牧马人、路虎卫士以及奔驰G级相抗衡的，而价格却与吉姆尼相近，来自一个金发碧眼的国家，销往全世界各地，被广大越野爱好者所熟知，它就是来自俄罗斯的拉达·尼瓦。

四幅式的方向盘现在看来还是挺时尚的，自家的长安之星还是这样的方向盘，上边还有类似于打孔的设计，喇叭采用的是按键风格，与我家的长安之星小面相似度+1。仪表盘部分看着就显得有些寒酸了，但是大家可以看到标底可是200Km/h，证明了这款车子还是有着不俗的实力。

拉达的第二个原型车版本诞生，经过优化的外观设计更为成熟，公司的工程师们对于这款新车的直接 竞争对手，也是警惕性颇高，包括雷诺9、大众高尔夫、福特Escort、欧宝Kadett和沃尔沃340。不过车迷们看到1973年款1101的第一反应，恐怕都会觉得它深受本田N600的影响，尤其是散热隔栅部分的造型。

据新思界产业研究院发布的《2017年俄罗斯汽车组件行业市场发展状况及深度调研分析报告》显示，尼瓦换装了通用的60kW 1.7L发动机，说到尼瓦，动力并不是它的强项，越野的底子才是它的看家本领，在那个年代尼瓦就采用了承载式车身设计，这对于一个偏于越野性能的车子来说，算是一个软肋，但是它的前悬架却采用了当时连小车上都不常见的前独立悬架，而且还是双叉臂结构，后桥采用整体桥式，对于尼瓦这个小车来说，它的底盘非常扎实了。这个配置放在今天也不觉得过时。