网约车是网络预约出租车经营服务简称，是在汽车全面普及背景下，伴随“共享经济”、“数字经济”思维诞生的新型出行方式，具体而言，是指基于网络通讯技术之上，以互联网为依托构建服务平台，接入符合条件车辆和驾驶员，通过整合出行供需关系，提供非巡游预约出租汽车服务的经营活动。

近些年，随着互联网行业不断发展，智能手机、平板电脑等消费电子产品逐渐普及，网约车行业进入了快速发展阶段，呈现出良好发展态势，市场规模日趋增长。根据调查显示，2019年，全球约有超过50家网约车服务商，市场规模约近1200亿美元，而随着越来越多国家和地区批准并允许网约车经营活动，预计到2023年，全球网约车市场规模将达到2000亿美元，年均复合增长率约为13.6%。

根据新思界行业研究中心发布的《2021年德国网约车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，在德国，消费者对于网约车褒贬各异，网约车行业发展优劣各半。在优势方面，德国是欧盟第一人口大国，国内人口数量众多，对出行服务需求相对较大，而且作为全球第四大经济体，德国经济高度发达，人均收入水平相对较高，与世界其它国家相比，德国消费者出行消费能力更强。此外，德国基础通信设施完善，网络覆盖率和智能手机普及率较高，为网约车行业发展提供了有利基础。

在劣势方面，德国政府对和车辆客运行为监管严格，2015年，德国法兰克福黑森州法院认为Uber私家车主不具备商业营运资格，违反了德国《客运法》，构成了不正当竞争关系，对Uber做出非法营运判决。

根据德国《客运法》规定，德国虽然允许不以盈利为目的拼车活动，但是明文禁止任何没有合法营运执照车辆和司机为客户提供商业营运服务，而且，《客运法》对德国营运车辆侯客范围做出了限制，规定所有营运车辆在载客结束后必须返回限定营业地点，这使得德国网约车行业车辆来源以及客户获取均受到了极大限制。

新思界德国行业分析师认为，德国网约车行业发展优劣各半，从优势方面来看，德国人口数量较多，国内经济发达，网络覆盖率较高，为网约车行业发展提供了有利环境；从劣势方面来看，德国法律法规完善，对网约车监管相对严苛，不仅限定了营运车辆侯客范围，还只允许具备营运执照的出租车作为网约车营运车辆，对网约车行业造成了极大限制。