合成橡胶，又被称为合成弹性体，是由人工合成的高弹性聚合物，是三大合成材料之一。根据基本结构的不同，合成橡胶可分为丁苯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、异戊二烯橡胶等。其中，丁腈橡胶（Nitirle-Butadene Rubber，缩写为NBR），是一种由丙烯腈和丁二烯单体聚合而成的共聚物。

从产业链角度来看，丁腈橡胶行业的上游主要为丁二烯、丙烯腈、丙烯酸甲酯等原材料及加工设备供应商；中游为丁腈橡胶的生产和供应环节，产品不仅可以根据物理形态分为块状丁腈橡胶、片状丁腈橡胶、粉末状丁腈橡胶、颗粒状丁腈橡胶、液态丁腈橡胶等，还可以根据使用性能分为通用型丁腈橡胶、助剂型丁腈橡胶、易溶解型丁腈橡胶等；而在下游，丁腈橡胶多用于生产密封制品、管带制品、发泡材料、电线电缆、耐油垫圈、垫片等，被广泛应用于汽车、建筑、石油、印刷、军工、航空航天等多个领域。

近年来，伴随着下游需求的不断释放，全球丁腈橡胶市场发展迅速。具体来看，在2024年，全球丁腈橡胶市场规模达到27.1亿美元；并且预计在2025-2029年间，得益于应用范围的逐渐拓宽及新兴市场的加速崛起，这一数值还将维持着2.6%的年均复合增长率增加，到2029年有望突破到32.5亿美元以上。而其中，亚太地区是全球丁腈橡胶行业的主要营收市场，中国、日本、韩国、澳大利亚、印度以及东南亚多国，是该地区重要的丁腈橡胶消费市场。

泰国是东南亚地区的第二大经济体，也是该地区极具投资潜力的丁腈橡胶市场之一。根据新思界行业研究中心发布的《2025年泰国丁腈橡胶行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来在国家政策的大力扶持下，泰国汽车产业发展迅速。具体来看，根据泰国工业联合会FTI发布的数据显示，在2023年，泰国汽车产量达到184.17万辆，居于东盟第一，销量达到84.1万辆，居于东盟第二。在此背景下，泰国的汽车轮胎产能持续扩张，对丁腈橡胶等材料的应用需求也随之释放。

但就目前来看，泰国每年仍从海外进口一定数量的丁腈橡胶产品，韩国、日本、中国为其最主要进口来源地。根据泰国海关发布的数据显示，在2024年1-9月，泰国丁腈橡胶的累计进口数量达到0.94万吨，同比增长3.34%；其中，从韩国进口的丁腈橡胶数量达到0.38万吨，同比增长15.28%，从日本进口的丁腈橡胶数量达到0.24万吨，同比下滑2.55%，而从中国进口的丁腈橡胶数量达到0.11万吨，同比增长45.62%。新思界泰国市场分析师表示，未来伴随着泰国汽车工业的蓬勃发展，轮胎产能的不断扩张，丁腈橡胶等材料的应用需求持续释放，中国产品在其进口市场中的比重仍存在着提升机会。