摩托车（motorcycle），是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，是一种灵便快速的交通工具，广泛用于出行、巡逻、客货运输等，另外也用作体育运动器械。根据动力源的不同，摩托车可分为燃油摩托车、电动摩托车等。

如今，在全球交通出行体系中，摩托车仍凭借着其灵活便捷、成本可控等优势，在汽车普及与电动化转型的双重影响下，消费需求维持增长状态。具体来看，根据MCD（是一家专注于两轮车行业的情报机构）统计的数据显示，在2023-2025年间，全球摩托车市场销量连续创下历史新高；到2025年，这一数值实现了4.7%的增长速度，达到了6520万辆；其中，亚洲市场是全球摩托车销量增长的核心，另外拉美、非洲等市场也展现出良好的发展趋势。

近几年，非洲正爆发“摩托热”。肯尼亚成为非洲极具投资潜力的摩托车市场之一，可以从以下因素来分析：一方面，肯尼亚的人口数量庞大，如今正经历快速城市化，交通拥堵问题日益严重，而摩托车因其灵活性、经济性和对复杂路况的适应性，成为当地居民出行的首选工具。另一方面，在肯尼亚，摩托车还可用于商业运营（如出租车），每年会为国家带来超过6600亿肯尼亚先令的收入，约占该国GDP的4.4%，养活了超250万人，多被用来运送货物、帮助当地居民获得医疗服务，能有效解决“最后一公里”的运输难题。

根据新思界行业研究中心发布的《2026年肯尼亚摩托车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，如今，肯尼亚已成为非洲的第三大摩托车市场。具体来看，在2025年，肯尼亚的摩托车市场销量达到16.31万辆，较2024年的6.88万辆，同比大涨了128.2%；其中，燃油摩托车的销量占比最大，尤其是100-150cc通勤车，占比超过90%，是市场的绝对主力。

如今，电动化浪潮正在重塑肯尼亚摩托车行业的竞争格局。在肯尼亚，虽然Bajaj、Hero、Honda等传统燃油摩托车品牌仍占据着市场大部分份额，但电动摩托车的经济性优势在该市场上日益突出，Spiro、Roam、Zeno、ARC Ride等电动新势力的增速远超行业平均水平，其市场份额得到大幅提升。

新思界肯尼亚市场分析师表示，就目前来看，肯尼亚的摩托车本地化生产水平仍然较低，在燃油摩托车领域，制造一辆摩托车所需的299个零部件中，肯尼亚仅能生产14个，而在电动摩托车领域，本地组装虽已起步，但电机、控制器等核心部件仍主要依赖进口。总之，肯尼亚摩托车市场对外依赖程度较深。根据中国摩托车商会统计的数据显示，在2026年1-2月，中国摩托车出口数量累计达到324.89万辆，较上年同期同比增长22.25%；其中，出口到非洲的摩托车数量累计达到121.78万辆，较上年同期同比大涨55.97%，占比高达37.48%，涉及到尼日利亚、坦桑尼亚、肯尼亚、摩洛哥等地。