2026年2月28日，美伊以战争爆发，伊朗随后实施霍尔木兹海峡封锁，给全球能源供应体系造成了严重冲击，国际航油价格高涨，已远超原油本身。在战争初期，布伦特原油涨幅约为25%，但同期欧洲西北部市场的航煤价格涨幅则高达84%，是原油涨幅的三倍有余。而越南航空煤油市场高度依赖海外进口，也是深受此次战争的影响。

航空煤油（Aviation Kerosene），简称“航煤”，是一种专门为航空涡轮发动机设计的精炼燃料油，是石油产品衍生物之一，纯品为无色透明液体，含杂质时呈淡黄色，略带臭味。与航空汽油相比，航空煤油有着更高的闪点和更低的挥发性，能够满足高空低温、低压等极端工况下的安全与性能要求。

如今，越南政府已经将旅游业定位为经济支柱产业，出台了一系列促进政策，如越南国家旅游局制定了2026-2031年旅游业年均增长12%-15%的目标，力争到2030年吸引约4000万至4500万国际游客。另外，近几年越南民航市场也迎来了密集的机队扩张，各大航空公司也加速扩展国际航线，例如越捷航空开通多条连接越南与中国、日本、东南亚的新航线。在以上因素的影响下，越南航空市场呈现爆发式增长，这也成为了驱动航空煤油需求的核心动力。在2026年第一季度，越南航空市场客运量达到2410万人次，同比增长16%；其中，国际旅客达到1390万人次，同比增长19%。

根据新思界产业研究中心发布的《2026年越南航空煤油行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来，得益于隆城国际机场投运、机队持续扩张和国际航线网络的不断拓展，越南航空煤油消费量持续增长，其市场也维持着良好的发展趋势。预计在2025-2033年间，越南航空煤油市场规模将维持着9.5%的年均复合增长率增加。从产品类型来看，在越南市场上，航空煤油可分为Jet A、Jet A-1、Jet B、JP-5、JP-8等多种类型；其中，Jet A-1为市场上最主流的细分产品，其凝固点更低（-47℃），更适用于国际长航程飞行。

在供应方面，虽然BSR已通过超负荷生产将越南航空煤油产量提升至国内需求的30%，但剩余70%仍需依赖进口。根据越南航空监管机构和进口商提交给路透社的文件显示，越南进口了其航空燃油需求的超过三分之二，其中60%来自中国和泰国；而在2026年美伊以战争爆发之后，为了寻求多元化供应来源，越南开始与韩国、日本、文莱和印度等潜在供应方接触。

新思界越南市场分析师认为，如今，越南航空煤油行业正处于快速增长与结构性调整并存的特殊阶段。一方面，旅游业的强劲复苏、机队扩张和国际航线拓展为航空煤油市场提供了强劲的增长动力；另一方面，对进口的高度依赖和地缘政治风险带来的供应安全挑战，正推动越南加速推进本土炼油产能提升和供应来源多元化。