由于美国特殊的地理位置，决定了美国各州之间的交通方式是铁路。据悉，1910年，美国铁路总里程曾达到历史最高峰，约41万公里。时至今日，美国仍拥有高达29万公里的铁路，为世界上最大的铁路网络。

在发达、庞大的铁路网之下，美国最大的铁路客运公司Amtrak已经遭遇了近50年的经营亏损。这家公司今年有望实现近50年来首次盈利。那么，亏损多年的Amtrak，为何仍然屹立不倒？

由于客流量增加和成本下降，该公司的财务业绩出现明显改善，在过去的2019财年，公司几乎实现收支平衡，有望实现盈利。重大改善如下，铁路网经营亏损额收窄至2980万美元，远低于预期的7500万美元亏损。

Amtrak的营收提高到33亿，同比增长3.6%。在公司历史上，首次可以看得见实现盈利的可能性。值得一提的是，2018财年，Amtrak的经营亏损为1.7亿美元。Amtrak之所以连年亏损而不倒闭，很重要的原因是美国为其不断提供财政补贴，支撑它的存续。

事实上，Amtrak是一家美国国企，有美国提供支持。尽管美国是资本主义国家，但是由于出于各种目的，美国也设立了不少国企，比如，为官方提供融资的联邦融资银行、为农业提供保险的联邦作物保险公司、提供物流服务的美国邮政等。

因为亏损补贴问题，Amtrak经常为美国社会所诟病，甚至被要求改成私营企业。 1997年，美国曾要求Amtrak在2002年改组为自营企业，否则将面临清算，但是至今没有执行。不仅如此，美国铁路还因为设备落后、服务差等遭致民众的不满。据了解，美国铁路的电气化水平很低，只有1600公里，仅为中国的1.8%。如果你坐过日本的火车，再看看美国的火车，你真的会哭。

根据新思界行业研究中心发布的《2019美国交通运输市场发展研究分析报告》显示，设备落后、列车速度慢等问题，也直接导致美国铁路无法做到准时。美铁的准点率仅达到72%，从加州驶往芝加哥的列车准点率更是一度低到了31%。可以说，客运铁路的落后状况与美国第一大经济强国形成了巨大反差。