水运是借助江、河、湖、海等水域航道，使用船舶运送客货的一种运输方式。与其它运输方式相比较，水运虽然运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，但是因为载重能力出众，单次货物载运量较大，运费价格相对低廉，水运仍是许多企业首选物流方式之一，在运输行业中至关重要。

越南水运行业近些年发展迅速，根据新思界行业研究中心发布的《2021-2025年越南水运市场深度调研分析报告》显示，2016年，越南内河及沿海港口水运船舶进出口航运次数约为1713万艘次，2018年，越南内河及沿海港口水运船舶进出口航运次数约为2580万艘次，年均复合增长率约为22.7%；2016年，越南水运货物吞吐量约为1750万吨，2018年，越南水运货物吞吐量约为2991万吨，年均复合增长率约为30.7%。

在越南，水运行业发展具有明显优势，从需求方面来看，受益于中国进行全面产业升级，许多劳动密集型产业相继迁往越南，其国内工业、制造业及商业发展迅速，贸易往来需求逐渐扩大，而越南交通基础设施较为落后，公路以及铁路货物运输能力有限，对水运需求相对较大。

从环境方面来看，越南水运分为沿海港口运输和内河运输两部分，在沿海港口运输上，越南地形独特，整体呈狭长S型，与泰国湾、北部湾和南海相连，海岸线长约3260公里，沿海港口数量约260余个，辐射陆地面积较广；在内河运输上，越南国内除了无数不知名河流外，还拥有红河以及湄公河，国内水系发达，内河港口数量约1.1万余个，为水运行业发展提供了有利条件。

从政府政策方面来看，越南政府认为越南地形地貌独特，由南至北长达1640公里，境内多为山地和高原，蜿蜒崎岖的地形特点使得火车和公路发展受到限制，随着国内物流需求以及城际交通需求增加，水运将是越南货物运输以及民众出行重要方式，因此，其政府高度重视水运行业发展，2014年，越南交通运输部正式开通了广宁至广平、广平至坚江两条沿海运输路线，一度被评为“越南水运行业的一场革命”。

新思界越南行业分析师认为，水运虽然运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，但是因为载重能力出众，运费价格相对低廉，仍是许多企业首选物流方式之一。越南地形地貌独特，沿海港口运输辐射陆地面积较广，内河水系发达，而且火车和公路发展限制较大，在水运行业发展上具有明显优势，未来发展前景良好。