船舶制造业，具体指的是水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，属于劳动、资金、技术密集型产业，行业发展对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业均有着较强的带动作用。

根据新思界行业研究中心发布的《2022年意大利船舶制造行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，意大利，是欧洲传统造船和航运大国，国内岛屿和港口众多、海岸线长达8000公里，拥有着良好的航运业和造船业发展条件。而早在上世纪80年代，意大利船舶制造业就将投资对象定为高技术、高附加值船舶，尤其是豪华邮轮、游艇和帆船等的制造业务。但在欧元区主权债务危机之后，意大利船舶制造行业融资受到很大限制，而2020年疫情的流行也让国内大量船厂陷入订单萎缩困境，行业发展形势不容乐观，企业急需寻找新出路。

而在2021年，随着全球经济的逐渐复苏，船舶制造行业呈现出明显的回温趋势，新接订单数量也随之快速增加。根据中国船舶工业行业协会统计的数据显示，2021年全球造船达到了11985万载重吨，较去年（5523万载重吨）同比增长了117%；而随着全球造船新接订单量的增加，手持订单量也呈现出了良好的增长态势，在2021年突破到了20360万载重吨，较去年（约15994万载重吨）同比增长27.3%。其中，中、日、韩是全球船舶制造行业主要市场，尤其是中国，在2021年的船舶工业三大造船指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）均处于世界领先地位。

就目前来看，中国的船舶工业实现了跨跃式发展，产业技术水平和综合素质大幅提升，但在豪华邮轮、游艇等船舶制造领域仍有发展空间。为此，近些年有不少中国企业逐渐加快与意大利船舶制造企业的投资合作。例如，在2012年初，山东重工就成功收购了意大利豪华游艇制造商法拉蒂公司；另外，在2013年4月，中国与意大利两国首个游艇产业合作项目——超级游艇服务基地落户三亚。可以看出，意大利凭借在游艇产业特别是豪华游艇方面的独特优势，未来在中国市场的投资潜力仍然巨大。

新思界意大利市场分析师认为，意大利是欧洲传统造船和航运大国，在豪华邮轮、游艇和帆船等的船舶制造领域中始终保持着极高的市场地位。中国的船舶工业实现了跨跃式发展，但在豪华邮轮、游艇等船舶制造领域仍有发展空间，中意合作空间也相对较大。未来在船舶领域，为推动中意船企、科研机构加强交流合作，中国企业可以投资入股、收购及兼并意大利造船企业，而意大利公司则可在中国订造新船、设立专业研发机构。