成品油，是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。从产业链角度来看，石油是成品油的上游核心原料，其产量高低在很大程度上会影响到整个成品油行业的发展势头。根据《油气产业蓝皮书》中的数据显示，在2022年，全球石油产量达到了43.5亿吨，同比增长2.8%；同年，由于受全球经济增长动能趋弱等因素影响，全球石油消费需求增长速度有所放缓，达到9980万桶/日，同步增长2.2%，仍未恢复至疫情前水平。在此背景下，成品油作为石油的炼化加工产品，伴得益于石油产量的逐渐增长，其行业发展趋势也整体向好。

具体来看，根据OPEC发布的报告数据显示，在2010-2019年间，全球成品油供应量维持着逐年递增趋势，到2019年达到了9967万桶/天；但在2020年，由于新冠疫情的爆发，全球成品油需求量迅速萎缩，其产品供应也随之出现下滑，达到了9001万桶/天，同比下降了9.7%，为近十年来的最低水平；其中，汽油、柴油和煤油的供应量分别达到了2310万桶/天、2831万桶/天和594万桶/天，始终占据着主要市场份额。而根据国际能源署IEA预测的数据显示，在未来的国际成品油消费市场，亚太地区将承接着主要增长动力。

泰国，是东南亚地区的第二大经济体，同时也是“亚洲四小虎”之一，疫情后期国内经济出现明显的复苏迹象。根据泰国国家经济和社会发展委员会（NESDC）发布的数据显示，在2022年，泰国的GDP总量达到了17.37万亿泰铢，同比增长2.6%，人均GDP达到了24.86万泰铢；另外，泰国的石油资源较为丰富，目前境内已发现的油气田超过20个，主要分布在泰国湾、安达曼海、南部及中部平原等地区，其中泰国湾的石油储量占比最大。在此背景下，泰国成品油市场投资空间相对较大。

新思界行业研究中心发布的《2023年泰国成品油行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，在最近几年，泰国市场对燃油的消耗量大幅增长。根据国家能源部发布的数据显示，在2022年1-5月，泰国燃油日均消耗量较上年同期同比增长了12.4%；其中，柴油消耗量增长15.6%，商用航空燃油（Jet A1）增长57.7%，液化石油气（LPG）增长9.5%，煤油增长1.9%，汽油消耗量则下降了0.3%（主要受价格的影响）。而为了满足国内对燃油的应用需求，泰国市场也加大了对海外成品油的进口规模。根据国家能源部发布的数据显示，在2022年，泰国成品油（包括汽油、柴油、燃料油、航空燃油、液化石油气等）的进口数量提升到6.35万桶/日，进口总额达到了54.9亿泰铢/月。

新思界泰国市场分析师表示，泰国是东南亚地区第二大经济体，疫情后期国内经济复苏迹象明显，市场对成品油等基础资源的需求量相对较大。但在最近几年，泰国市场对燃油的消耗量大幅增长，而为了满足国内对燃油的应用需求，市场对海外成品油的进口规模也随之增加，这也在一定程度上为中国成品油供应商布局泰国市场创造了机会，其中中石化已于2022年底进入了泰国市场。