在一些发达国家和发展中国家，汽车工业已经成为推动国民经济增长和社会发展的支柱产业。根据国际汽车制造商会（OICA）统计并发布的数据显示，在2015-2017年间，全球汽车产销量维持着增长趋势，到2017年分别达到了9730.3万辆和9680.4万辆；但在2018-2020年间，由于消费需求的疲软及新冠疫情的影响，全球汽车产销量出现明显下降，到2020年分别达到了7762.2万辆和7797.1万辆；而在随后两年内，随着疫情形势的逐渐好转，以及新能源汽车的需求驱动，全球汽车产销量回升，到2022年分别达到了8502万辆和8205万辆。

而作为汽车制造的必要组成部分，轮胎消费情况与整个汽车工业息息相关。根据Michelin统计并发布的数据显示，在2015-2018年间，全球轮胎市场销量维持增长趋势，到2018年达到了18.17亿条；但在随后两年内，由于受到汽车产销量减少的影响，全球轮胎市场销量也有所下滑，到2020年达到了15.99亿条；而在2021-2022年间，得益于汽车消费市场的逐渐回温，全球轮胎市场销量迅速回升，到2022年达到了17.50亿条；并且预计在2023年，这一数值仍将突破至18亿条。其中，以中国为代表的亚洲地区，以美国为代表的北美地区，以及以德国为代表的欧洲地区，均是全球主要的轮胎消费市场。

俄罗斯的重工业高度发达，但在汽车制造领域拥有的技术和设备均相对落后，国内汽车工业基础也较为薄弱，市场始终由海外品牌占据主导地位。在2022年，由于俄乌冲突的爆发，西方国家对俄罗斯采取了严厉的经济制裁，俄罗斯汽车市场也因此遭受到了打击。根据俄罗斯联邦工业和贸易部发布的数据显示，在2022年，俄罗斯联邦所有车型的产量为62万辆，较上年同比下降了60%。而轮胎作为汽车制造的必要组成部分，俄罗斯本土汽车工业的落后，导致国内轮胎产能始终处于较低水平，市场对进口也因此存在着较大的依赖性。

新思界行业研究中心发布的《2023年俄罗斯轮胎行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，就目前来看，中国已经成为俄罗斯轮胎的最大进口来源。根据中国橡胶工业协会发布的数据显示，在2022年1-9月，俄罗斯从中国进口的半钢子午线轮胎（PCR）数量为653.5万条，占俄罗斯半钢子午线轮胎（PCR）进口总量（约1041.3万条）的62.8%，与上年占比提升了38.4个百分点；同一时间段，俄罗斯从中国进口的全钢子午线轮胎（TBR）数量为115.1万条，占俄罗斯全钢子午线轮胎（TBR）进口总量（约320.9万条）的64.5%，与上年占比提升了31.3个百分点；另外，俄罗斯还从中国进口了31.4万条的非公路轮胎（OTR），占俄罗斯非公路轮胎（OTR）进口总量（约43.0万条）的73.0%，与上年占比提升了19.7个百分点。

新思界俄罗斯市场分析师表示，由于俄乌冲突的爆发，以米其林为代表的国际大牌轮胎企业纷纷退出俄罗斯市场，为满足国内消费需求，俄罗斯加大对中国轮胎的产品进口。在此背景下，以海安、金宇、三角、风神、中策为代表的中国轮胎品牌，在俄罗斯市场的投资和发展潜力也相对较大。