汽车轮毂，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。根据所用材料的不同，汽车轮毂可细分为铝合金轮毂和钢制轮毂这两大类。而相较于钢制轮毂，铝合金轮毂有着重量更轻、燃油效率更高、抗震性更好、散热性更佳等特点，目前已经成为汽车轮毂市场的主流产品。在2017-2021年，铝合金轮毂始终占据着全球轮毂销售市场约73%的比重。

从产业链角度来看，铝合金轮毂行业的上游主要为铝土矿开采环节、铝合金生产环节、生产设备采购环节等；中游一般为铝合金轮毂的生产环节，产品包括铸造铝合金轮毂、锻造铝合金轮毂、MAT旋压技术轮毂等；而在下游，铝合金轮毂的最终应用领域为汽车制造行业。

铝合金轮毂是当前汽车制造环节中的关键零部件之一，其市场发展情况与整个汽车工业发展走向紧密相关。根据国际汽车制造商协会OICA发布的数据显示，在2020年，由于汽车市场需求疲软及新冠疫情的影响，全球汽车产量出现明显下滑，到2020年减少到了7762万辆；而在2021-2022年间，这一数值又出现小幅增长，到2022年达到了8635万辆。在此背景下，铝合金轮毂等关键汽车零部件的市场需求随之增加。具体来看，在2022年，全球铝合金轮毂市场规模达到了930.8亿元；并且预计在2023-2028年间，这一数值仍将维持着近2.5%的年均复合增长率增加，到2028年有望突破1075亿元。

墨西哥，是全球重要的铝合金轮毂需求市场。根据新思界行业研究中心发布的《2023年墨西哥铝合金轮毂行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，墨西哥是全球第七大汽车生产国。根据墨西哥国家统计局（INEGI）发布的数据显示，在2023年上半年，墨西哥轻型汽车产量达到了190万辆，较上年同期同比增长了13.9%，逐渐从疫情中恢复起来。而伴随着墨西哥汽车产量的增加，市场对铝合金轮毂的应用需求随之释放。然而在供应端，由于上游铝土矿资源不足，墨西哥本土的铝及铝制品市场仍高度依赖海外进口（据中国海关数据，在2023年上半年，中国出口到墨西哥的铝及铝制品数量为28.34万吨，仅次于美国），这在很大程度上限制了当地铝合金轮毂的市场发展。

新思界墨西哥市场分析师表示，现阶段，铝合金轮毂凭借着重量轻、燃油效率高、抗震性好、散热性佳等特点，成为了当前汽车轮毂市场的主流。其中，墨西哥是全球第七大汽车生产国，疫情后期国内汽车产量出现明显回升，对铝合金轮毂的应用需求也相对较大。然而就目前来看，墨西哥的铝及铝制品（包括铝合金轮毂）市场仍高度依赖海外进口，中企布局机会较大。