商用车，是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。近年来，全球商用车市场整体呈现出波动发展态势。在需求端，根据世界汽车组织OICA发布的数据显示，在2016-2018年间，全球商用车市场销量维持增长趋势，到2018年达到了2697万辆；但在2019-2020年间，受需求下降及疫情的影响，这一数值出现明显下滑，到2020年减少到了2437万辆；随后在2021年，全球商用车市场销量又迅速回升到了2600万辆。而在供应端，根据世界汽车组织OICA发布的数据显示，受需求的影响，全球商用车产量也基本维持着波动增长趋势，到2021增长到了2309万辆。

而从分类来看，根据车型的不同，商用车可分为客车、客车非完整车辆、货车、半挂牵引车、货车非完整车辆这五大类。而货车又被细分为重型货车（车辆重量大于12吨，车长6米以上）、中型货车（车辆重量在4.5-12吨之间，车长小于6米）、轻型货车（车辆重量小于或等于4.5吨，车长小于6米）和微型货车（车辆重量小于1.8吨，车长小于或等于3.5米）这四种；其中，轻型货车的市场销量增长最为迅速。

墨西哥，是全球重要的轻型货车消费市场。根据新思界行业研究中心发布的《2023年墨西哥轻型货车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，墨西哥是全球第七大汽车生产国和第五大汽车零部件供应市场，汽车业成为当地最大和最活跃的制造业部门。而轻型货车作为汽车行业的重要组成部分，其市场发展趋势向好。根据墨西哥汽车分销商协会统计的数据显示，在2023年1-7月，墨西哥轻型货车的市场销量达到12.8万辆，同比增长28.8%，占据着同一时间段墨西哥商用车市场总销量的80%以上。由以上数据可以看出，轻型货车成为了当前墨西哥商用车市场销量增长的主要推动力。

然而在供应端，目前墨西哥轻型货车市场需求仍高度依赖海外进口。根据墨西哥海关统计的数据显示，在2023年1-6月，墨西哥累计进口了13.3万辆的轻型货车，较上年同期同比增长15.6%，占据着同一时期墨西哥货车进口总量（接近15万辆）的89.6%。而中国作为全球最主要的轻型货车生产国之一，在2023年上半年已经成为超越美国，成为了墨西哥最大的轻型货车进口来源地，长安汽车、江铃汽车等中国车企，在墨西哥市场中的占比也得到了明显提升。

新思界墨西哥市场分析师表示，墨西哥是全球重要的轻型货车消费市场，疫情后期国内市场销量仍维持着高增长率。然而在供应方面，墨西哥轻型货车市场需求仍高度依赖海外进口，中国则为其最大进口来源地，以长安汽车为代表的中国车企进军墨西哥市场的机会较大。