轮胎（Tyre），是一种在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，有着较高的牵引性能、承载性能、缓冲性能以及良好的耐磨性和耐屈挠性，通常安装在金属轮辋上 。

作为汽车的重要组成部分，轮胎的市场销量与汽车工业发展走向之间存在着紧密联系。具体来看，根据米其林Michelin年报发布的数据显示，在2016-2018年间，由于汽车市场销量的逐年递增，全球轮胎市场销量也呈现明显的增长趋势，到2018年达到了18.2亿条；但在2019-2020年间，由于汽车需求疲软及疫情流行的影响，全球轮胎市场销量大幅减少，到2020年仅为16.0亿条；而在2021-2022年间，得益于疫情的好转，电动汽车市场销量的激增，全球轮胎市场销量迅速回升，到2022年达到了17.5亿条，同比增长1.3%，但还未完全恢复到疫情前2019年的水平。

墨西哥，是全球主要的轮胎需求市场，主要是受当地汽车产业的影响。就目前来看，墨西哥已经发展成为全球第七大汽车生产国和第四大汽车出口市场。根据墨西哥汽车工业协会AMIA发布的数据显示，在2022年，墨西哥汽车产量达到330.8万辆，同比增长9.2％；其中，有286.6万辆的汽车是用于对外出口，占墨西哥汽车总产量的86.6%。而轮胎作为汽车的重要组成部分，墨西哥汽车产量的持续增加，会在很大程度上释放了市场对轮胎的应用需求。

根据新思界行业研究中心发布的《2023年墨西哥轮胎行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来，得益于国内汽车工业的驱动，以及各大跨国车企陆续前来投资建厂，墨西哥轮胎产能扩张迅速，到2021年已经突破到了4930万条/年。就目前来看，在墨西哥市场上，从事轮胎生产制造的企业有：美国固特异Goodyear、日本普利司通Bridgestone、德国大陆轮胎公司、美国库珀Cooper、法国米其林MICHELIN、印度JK轮胎、意大利倍耐力Pirelli等，均为国外企业。可以看出，墨西哥的轮胎行业始终由外企占据主导地位。

从出口情况来看，受地理位置和制造成本的双重影响，墨西哥成为了北美地区的三大轮胎制造基地之一。其中，美国是全球最大的轮胎需求市场，泰国、墨西哥、印尼、韩国、越南、加拿大、日本等，均为其主要进口来源地。根据美国海关统计的数据显示，在2018-2022年间，墨西哥对美国的汽车零部件出口数量已经翻了一番；到2022年，在泰国出口到美国的乘用车轮胎数量缩减的背景下，墨西哥对美出口的数量仍实现了60万条的增长。由此可见，虽然目前墨西哥仍是美国轮胎的第二大进口来源地，但未来随着墨西哥轮胎产能的不断扩张，未来将会进一步挤占泰国在美的市场份额。

新思界墨西哥市场分析师认为，墨西哥是全球第七大汽车生产国和第四大汽车出口市场，国内汽车工业发展迅速，再加上北美贸易协定的利好，给墨西哥轮胎行业发展创造出了强大动力。而就目前来看，不少优秀海外胎企已经在墨实现了产业布局，这大大增强了墨西哥本地轮胎行业的供应能力，使之成为美国主要的轮胎进口来源地。