新加坡的航空业发展的成就很大程度上归功于新加坡政府的发展战略。位于新加坡北部的实里达机场是新加坡第一个国际民用机场，21世纪以来，随着国际航空交通中心逐渐转移至樟宜机场，政府开始着手对实里达机场进行重新规划。2007年，新加坡政府对该机场进行重建，并将其定位为新加坡未来重要的航空产业基地。

根据新加坡政府的规划，这个占地约300公顷的专用园区被定位为飞机维护、修理和翻修基地，飞机系统及组件与轻型飞机的设计与制造基地，商务及通用航空活动中心，并建设地区性航空学院和科研设施，培训飞行员、地勤专业人员和技术人员等各类配套人才。同时，新的实里达航空园区还实施了提升机场设施的一系列措施，包括延长跑道至1800米、改造停机坪及飞机滑行道等。

专业化的定位帮助园区吸引了大量优秀企业入驻。罗罗公司投资5.5亿美元在园区新建了用于生产发动机宽弦风扇叶片的工厂。空客直升机公司将东南亚总部设置于此，并将其定位为亚洲地区的技术研发中心。本土公司新科宇航则不断扩大在园区内的规模，承接包括客货机转换等飞机维修和改装业务。

在一个紧密结合的航空业界环境里，进驻企业与供应商、客户和合作伙伴共享园区内的基础设施，便利的互通往来也为企业提供了更大的合作空间。官方发布的数据显示，实里达航空工业园目前每年创造约60亿美元的工业收入，并且未来每年还将以10%的速度增长。

反观我国，近年来，随着民航运输业的快速发展，很多大中型城市的原有机场已经无法满足快速增长的客运及货运需求，一大批新机场如雨后春笋般涌现。通常情况下，在新机场投入使用后，原有机场往往被保留，但这些被保留的旧机场如何发挥最大价值却是一个值得思考的问题。虽然国内的很多旧机场并不具备像实里达机场那样转型为航空产业园的条件，但一些做法却值得借鉴。

目前，国家正大力推进通用航空产业的发展，一些旧机场可以考虑大力发展通用航空产业，吸引通用航空器4S店、私人航空俱乐部入驻，打造通用航空FBO，设立航空培训机构，承办航展活动，提供覆盖通用航空产业链的各项服务。

此外，据新思界产业研究中心发布的《2018-2022年新加坡航空市场投资环境及投资前景评估报告》显示，旧机场还可以转而主营公务机、旅游航班等业务。旧机场由于修建时间较早，往往地理位置较为优越，与市中心距离较近。而商务旅客、公务机旅客通常对时间要求较高，需要较短时间到达工作或会谈地点，游客需要快速到达市内旅游景点，旧机场更容易满足这部分旅客的需求。

例如，实里达机场距市中心13公里，樟宜机场距市中心17公里，实里达机场目前主营公务机、东南亚国家的旅游航线等业务，在为樟宜机场分担一部分航班时刻压力的同时，也为旅客提供了便利。

新加坡航空业的发展，从以前的旧机场到航空产业园，这之间的成果不是偶然，是经过正确的战略部署，放眼整个航空业发展的结果。新加坡的航空产业园的建设和发展，其间的一些做法值得我们借鉴。