泰国历史上长期是农业国家，旅游业也是几十年才发展起来的。但随着旅游业的快速发展，铁路建设变得越来越重要。其次，发达国家的工业已经逐渐从东亚国家逐渐向东南亚国家转移，泰国承接了不少加工业（包括中国企业家），改善泰国交通，可以缩短不同地区间发展差距，让各地区工业协作更方便。

另外，据了解，当前泰国国内的铁路系统十分老旧，全部为窄轨铁路，时速仅50公里左右，且事故频发。因此当前最重要的任务就是对泰国铁路进行升级改造。

当地时间2月2日，泰国副总理颂奇视察泰国铁路局，听取铁路局转型报告，并强调将让泰国国家铁路局发展壮大，以承接至少3条高铁路线管理运营。颂奇表示，曼谷—清迈泰日高铁不会减速，他已经同巴育总理沟通过。泰国铁路局计划增员，从现有的1万4175人增至1万9000人目标。

颂奇指出，他在2日当天向国家铁路局高管下达了国家铁路发展新政策，由于铁路局将承建更多的工作使命，包括未来将通车的中泰高铁、泰日高铁，三机场「三点一线高铁」，以及至少9条复线铁路，以往铁路局员工每年只能增加聘请5%，但是现在要重新规划，要大量增员以满足未来新架构对人力的需求，从现有的1.万4175人，增加到2021年的1万6000人，并在复线铁路第二期全面投入运营后，员工人数增加1万9000人。

颂奇指出，对于之前泰日铁路减速问题，尚未作出最后确定，他认为该高铁线不应该减速，并已经向巴育总理进行沟通。泰国内的铁路事业必须全面升级转型，并成为泰国一线城市与二线城市之间的重要客运系统，营造全国更快捷的客运系统，还将成为泰国重要的旅游支持基础设施。

交通部长阿空指出，泰国政府正在推展120年来最大规模的铁路运输系统改造升级，今年将进展建设9条复线铁路主干线，全长2174公里，总造价4270亿铢（约合854亿元人民币），预计3—4月份将陆续获得内阁批准。至于曼谷—清迈全长670公里的泰日高铁，预计将与中泰高铁同样达到每小时300公里以上的时速，铁路局相关部门正在进行细节规划，3月将提升内阁批准。

新思界分析师认为，泰国重视铁路的发展，对铁路运输系统改造升级，最直接利好是将给泰国经济带来巨大收益。另外，随着一带一路的发展和中泰合作合作的不断加强，中国对泰国铁路和高铁建设又提供了极大的帮助，对泰国来说，也是一个很好的发展机遇。

更多相关信息，请关注新思界行业研究中心发布的《2018-2022年泰国市场投资环境及投资前景评估报告》。