泰国是东南亚最大的汽车生产国，在全球汽车产业向电动化加速转型的背景下，泰国凭借其成熟的汽车工业基础、系统性的政策激励以及连接东盟的地缘优势，正迅速崛起为中国新能源汽车企业出海东南亚的核心“桥头堡”。

从材料层面，近年来，泰国逐渐加快动力电池与关键零部件的本地化生产。截至2025年10月，泰国新能源汽车行业累计投资已达1400亿泰铢（约合42亿美元），涵盖21个BEV生产项目、54个电池生产项目、45个关键零部件项目以及32个充电基础设施项目；宁德时代、蜂巢能源、国轩高科等中国动力电池供应商的海外业务，也正在加速落地泰国，为整车企业提供就近配套能力。

从政策层面，自2022年启动EV3.0计划以来，泰国已构建起以“30·30战略”为顶层设计、EV3.0/3.5激励计划为执行抓手、多重投资优惠为产业撬动点的系统性政策组合拳。这套体系的本质逻辑是：以短期消费补贴打开市场，以消费税“污染者付费”机制倒逼技术升级，以本地化生产要求换取产业链回流，以BOI投资优惠锁定长期产能，四重工具环环相扣，使泰国在短短数年内从燃油车制造中心加速转型为东盟新能源汽车枢纽。

根据新思界行业研究中心发布的《2026年泰国新能源汽车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来，泰国新能源汽车市场发展迅速。具体来看，根据泰国工业联合会FTI统计的数据显示，在2025年，泰国汽车总销量达到62万辆，同比增长8%；其中，新能源汽车销量达到14万辆，同比增长82%，渗透率上升到22.2%；而纯电动车型，在泰国新能源汽车市场中的增长势头尤为突出，在2025年上半年的新注册量达到57289辆，同比增长52.4%。

从竞争格局来看，在泰国的新能源汽车市场，日系品牌深耕超过60年，但近几年所占份额有所松动，在2023年首次跌破80%降至78%，2025年又进一步降至69.3%；与此同时，中国品牌以五年的高速增长跃升至21.5%的份额，稳居第二。就目前来看，比亚迪、长城汽车、长安汽车等中国品牌，占据着泰国新能源汽车市场的主要份额。

新思界泰国市场分析师表示，对于有意布局泰国新能源汽车市场的中国出海企业，建议聚焦三个方向：一是把握上游电池配套和零部件本地化的产能建设窗口，抓住54个电池生产项目和45个关键零部件项目带来的设备供应与服务机会；二是密切关注充电基础设施扩建进度，在“百城千桩”等计划中寻找设备出口和运营合作空间；三是审慎评估产能扩张节奏，将泰国定位为右舵车出口枢纽，利用出口激励政策辐射东盟、澳大利亚及新西兰等市场，形成“本地生产+区域辐射”的布局策略。