意大利全国公路网总长31万公里，其中高速公路总长6668公里，占欧盟总里程的13%。全国机动车约4000万辆。意大利境内高速公路网北部发达，南部发展缓慢。高速公路费对比其他国家相对较高。

全国铁路网总长17603公里，在欧盟居第五位。年运送国内旅客约8亿人次。年运送货物接近一亿吨。意大利火车除罗马一米兰段基本准点外，其他车次准点率极低。意大利与法国、瑞士、奥地利有铁路直接相通。

意大利境内共有大小机场130多个，主要机场有罗马的菲乌米奇诺，米兰的利纳特、马尔奔萨，都灵的卡塞莱等。

意大利与中国的航线有国航北京一罗马，北京一米兰航线。中国东方航空公司2011年开通上海一罗马航线，2013年又开通罗马一温州航线。意航2011年开通罗马一北京航线，但由于经营状况不佳，2013年3月航线停飞。2015年4月，海南航空开通罗马一重庆航线。

意大利地处亚平宁半岛，三面环海，内连欧洲大陆，海运业一直较为发达，年海运货运量超过4.9亿吨。

意大利装卸量最大的前5个港口分别为焦亚陶罗港、佩齐亚港、塔兰托港和那不勒斯港。

意大利海关清关速度较慢，效率较低。地理位置优越，热那亚港、拉斯

电话：意大利的电信市场发达而且开放，是欧洲第5大电信市场，并且拥有世界第9大电信运营商一意大利电信集团(Telecom Italia）。意大利固话及移动用户普及。

互联网：意大利的互联网市场起步较晚，无论窄带还是宽带网络，其普及程度和发展状况均落后于德、法等西欧国家。意大利几年一直致力于提升互联网网络基础设施，但由于缺乏资金，很多项目无法落实。

2015年初，意大利政府审议了一项光纤网络扩建计划，根据计划，政府将在未来6年斥资40亿欧元鼓励电信企业扩大其光纤网络建设，其中20亿欧

意大利现已形成了全国统一电网，以220kV和380kV线路为骨干网架。本国的能源电力不能自给自足，近20%的电力从法国、瑞士等邻国进口。在过去几十年中，原油是意大利重要的发电能源。随着国内电力市场的开放，天然气使用显著增加。意大利政府一直促进可再生能源的发展，计划在未来将可再生能源的利用比例增加到25%。意大利政府本计划逐步重新开启核能发电，但受日本地震导致核电站泄漏影响，意大利政府取消核能计划。2013年意大利政府基本取消光伏项目补贴，过去几年高速发展的光伏产业趋于正常。

2010年意大利基础设施和运输部发布了2010-2020年《基础设施战略规划》。规划中项目涉及金额2330亿欧元，政府出资130例乙欧元。其中36%投向南部基础设施建设，占总投资额的36% o

规划涉及机场、港口、内陆港、高速公路、铁路、电网等基础设施。

铁路：意大利致力于落实欧盟的泛欧洲大陆铁路网，包括波罗的海一亚得里亚海，泛地中海、赫尔辛基一瓦莱塔、热那亚一鹿特丹等欧洲大陆内部铁路线。此外进一步加强意大利国内铁路枢纽中心建设，包括罗马、博洛尼亚、米兰、那不勒斯、佛罗伦萨、都灵