铁路：埃及从1851年开始修建铁路，1852年便建立了全国第一条铁路：开罗一亚历山大铁路线，是继英国之后世界上第二个拥有铁路的国家。目前埃及铁路线长度9528公里。2012年铁路运输乘客数量2.35亿人次，增长6.6；客运收人10亿埃镑，增长12.8%；货运量1279百万吨公里，货运收人1.5亿埃镑，下降24.6%。埃及铁路货运能力不足，仅有120万吨运力，承担5%的货物运输。

埃及铁路设施陈旧，全国820个火车站需要现代化改造。据埃及交通部报告显示，机车有20年没有获得资金维

埃及共有22个机场，其中10个是国际机场，大多数的机场以军事用途为主，商业用途为辅，但是开罗机场、沙姆沙伊赫、霍尔哥达以及亚历山大、卢克索机场均是盈利的。

埃及积极提高机场吞吐能力，进行了开罗机场现代化改造，新建了开罗机场3号航站楼(总耗资约4亿美金)，成为北非地区最大的航站楼，每年旅客运输量1100万人次，使开罗机场旅客运输能力从900万提高到每年2000万人次，2010年开罗机场过往旅客达2050万人次。过去几年，埃及民航机构对沙姆沙伊赫国际机场、卢克索、亚历山大机场等都进

埃及境内的尼罗河可以全线通航，加上灌溉用的河渠，可通航水道总长约3000公里，但利用率不高。卢克索至阿斯旺有观光游轮航行，开罗以北有少量运货船。埃及政府2009年制订了内河航运发展规划，主要是河道疏通和内河港口建设。政府发展目标是阿斯旺至尼罗河人海口全线通航。

沟通地中海和红海的苏伊士运河长190.25公里，宽280-345米，水深22.5米，是世界上最重要的运河之一。通过海运的世界贸易量中有10%通过苏伊士运河运输。2011年，苏伊士运河收人52亿美元，过往船只、散货船177

埃及通讯基础设施不断扩展。2014年底，固话用户达到628万户，同比减少8%，主要固话运营商为下elecom Egypto 2014年底，埃及手机用户达到9567万，比2013年底下降了4%。现有的3家最大的手机运营商为Mobinil , Vodafone(沃达丰)和Etisalat，这3家公司都能够提供2G和3G等相关服务。目前埃及互联网用户达到4000万。

埃及的发电能力在非洲及中东地区居首位。埃及目前总装机容量达到31090兆瓦。2012/2013财年，埃及发电量达1484.2亿千瓦时，跨国购电149.6亿千瓦时，新能源(太阳能风电)发电15亿千瓦时，通过BOO下项目发电量134.3千瓦时;总消费电量为1408.7亿千瓦时，其中工业用电427.3亿千瓦时，商业用电39.6亿千瓦时，居民用电598.4亿千瓦时，其他336.8亿千瓦时。平时能满足工农业生产的基本需求，但夏季用电高峰时期电力供求关系紧张。据有关机构预计，2011-2

交通：埃及交通部主管交通基础设施建设。2012年日本援助机构国际协力事业团(JICA)完成了埃及交通运输建设总体规划(2012-2027)。该规划有以下几方面主要内容：

（1）规划建设大开罗物流中心，打造连接地中海一红海的国际物流带。为将埃及建设成为亚欧货物运输大通道，报告认为，埃及应重点建设北起亚历山大港、南至苏赫纳港的国际物流带，并以大开罗卫星城一十月六日城为中心，将其建设成为集仓储、分装、配送、外贸等为一体的国际化物流中心。

（2）构建以11个走廊组成的埃及全国交通运输网。

埃及公路网建设比较缓慢，目前埃及公路基本连接全国大部分城镇乡村，已建成6.4万公里初级和二级公路，还有近5万公里公路在建，承担95的货物运输。埃及公路管理局计划投资10例乙埃镑进行一系列的公路建设，包括开罗到亚历山大，红海到上埃及等。政府还计划投资78亿埃镑对现有道路进行维修。在2014/2015财年政府预算中交通部门的预算为119亿埃镑，其中77亿埃镑(约64.7%)用于公路网络和桥梁建设。

埃及汽车数量增长迅速，但是埃及交通秩序比较混乱，道路管理不善，事故频发，每年大约因车