叉车归属于工业搬运车辆类别中，具体是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，有着运输、举升等功能。

从产业链角度来看，叉车行业的上游主要为钢铁、发动机、电机、变速箱、蓄电池、液压元器件等原材料及零部件供应商；中游为叉车的整车制造和供应环节，机械可根据动力来源的不同，大致分为内燃叉车（又包括普通内燃叉车、侧面叉车、集装箱叉车等）和电动叉车（又包括电动仓储叉车、电动平衡重式叉车等）这两大类；而在下游，叉车有着机械化程度高、载重能力强、机动灵活、适用范围广、安全性高等特点，被广泛应用于交通运输、仓储物流、工业制造、建筑工程、石油化工等多个领域。

近年来，受需求的大力驱动，全球叉车市场发展迅速。具体来看，在2023年，全球叉车市场销售额达到2085亿元；并且预计在2024-2029年间，得益于应用范围的逐渐拓宽及新兴市场的加速崛起，这一数值还将维持着4.4%的年均复合增长率增加，到2029年有望突破2685亿元。而其中，以中国为代表的亚太地区，是全球叉车行业的主要营收市场。

根据新思界产业研究中心发布的《2025年印度尼西亚叉车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，在印尼，叉车的应用主要集中在仓储物流、工业制造、建筑工程等领域。例如在仓储物流领域，近年来得益于庞大的人口基数和直播购物模式的兴起，印尼电子商务市场发展迅速。根据印尼央行发布的数据显示，在2023年，印尼电子商务交易额达到289亿美元，电商交易量也大幅增长，达到37.1亿笔。在此背景下，作为电子商务行业的重要组成部分，印尼仓储物流市场发展趋势向好。而叉车在仓储物流领域中的应用，主要集中在货物搬运、库存管理、货物配送等环节，有着提高装卸配送效率、降低人力成本、确保作业安全性等作用，在印尼市场上的应用需求量大。

但就目前来看，印尼本土生产和组装的叉车数量，与当地的消费量之间，仍存在着一定差距，进而导致市场对进口的较大依赖，中国则为其重要进口来源。根据中国海关总署发布的数据显示，在2023年，中国出口到印尼的工程机械金额达到230965万美元，产品包括挖掘机、非公路用自卸车、叉车、履带起重机、装载机等；其中，出口到印尼的叉车金额达到13312万美元，占比约为5.8%，也是中国叉车的第五大出口目的地，仅次于俄罗斯、美国、澳大利亚和印度。新思界印尼市场分析师表示，未来伴随着印尼物流、建筑等行业的蓬勃发展，叉车的应用需求持续释放，中国产品在其进口市场中的比重仍存在着提升空间。