印尼是全球重要的汽车消费市场之一，在全球汽车产业向电动化加速转型的背景下，印尼凭借其丰富上游关键矿产资源、日趋完善的政策框架以及日益激烈的品牌竞争格局，逐渐成长为值得关注的新能源汽车市场。

印尼在发展新能源汽车行业方面拥有着极强的资源禀赋优势。以镍矿为例，根据印尼能源与矿产资源部发布的数据显示，截止2024年，印尼镍矿储量达到5500万吨，主要分布于马鲁古省、北马鲁古省、巴布亚省等。而印尼对镍矿的开采和加工，能直接影响动力电池的性能和成本，进而可以决定新能源汽车的市场竞争力。

印尼的新能源汽车政策正经历一场从早期刺激性补贴向系统性市场引导机制的结构性转型，旨在通过政策组合拳，构建一个成熟、可持续的新能源汽车生态。其中，联邦政府颁布的“电动车折扣”政策，对印尼新能源汽车行业发展影响最深，主要是通过附加福利税（FBT）豁免和关税减免，显著降低了电动车的实际拥有成本。

根据新思界行业研究中心发布的《2026年印度尼西亚新能源汽车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，如今，印尼新能源汽车市场正处于从早期采用阶段向规模化增长过渡的加速期。根据印尼汽车工业联合会统计的数据显示，在2025年，纯电动汽车是印尼新能源汽车的主流车型之一，全年销量达到10.33万辆，市场占有率约为8.3%，较2024年的7.4%有所提升；而进入2026年，印尼新能源汽车市场增速显著加快，在前2个月的纯电动汽车销量达1.87万辆，较上年同期同比大涨94.8%。

在印尼，比亚迪、特斯拉、名爵、极氪、奇瑞等，占据着新能源汽车市场的主要份额。其中，比亚迪是印尼新能源汽车市场中增速最为突出的车企之一。根据印尼汽车工业联合会统计的数据显示，在2025年全年，比亚迪在澳销量达到52415辆，同比增长156.2%；2026年前2个月，销量达到10324辆，同比增长约161%，车型覆盖Atto 1、Atto 2、海狮7等6款纯电动和5款插混车型。

然而，在印尼，充电基础设施滞后仍是制约消费者信心的重要因素。尽管PLN已在全国运营5000个充电站，但充电基础设施的增长速度仍远落后于电动车保有量的扩张，两者之间的缺口持续扩大。在大雅加达以外地区，充电可及性严重不足，岛屿间交通和城际出行的充电保障仍极为薄弱。

新思界印尼市场分析师表示，对于寻求进入或已在印尼布局的中国出海企业而言，印尼新能源汽车的市场价值不仅在于其终端消费体量，更在于其作为全球最大镍生产国的资源控制力和面向54个右舵车市场的出口枢纽地位。在关税壁垒持续抬升和本地化要求逐年严格的背景下，深度本地化投资已不再是一种可选战略，而是参与印尼新能源汽车市场竞争的基本门槛。长期来看，印尼新能源汽车市场的发展格局将取决于政策连贯性、基础设施建设速度、品牌竞争烈度以及镍资源产业链盈利能力之间的动态平衡。