卡车（Truck），又被称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸货车、 牵引车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引车等）。另外，根据重量的不同，卡车车型又可以细分为重卡、中卡、轻卡三大类。

作为东南亚地区最大的汽车市场，印尼拥有着相对完备的汽车制造产业链，再加上近年来国内种植、采矿、物流等行业的兴起和发展，印尼市场逐渐增加对卡车等载货类汽车的应用需求，而这些因素也为国内卡车市场持续发展提供了必要条件。但由于印尼特殊的地理环境（岛屿众多）、气候条件（热带雨林气候）以及发展中国家，国内交通设施建设还相对落后，道路崎岖狭窄，路况恶劣，积水塌方现象时有发生，这也因此导致印尼卡车市场主要以轻卡为主，且用户较多关注卡车的可靠性和市场价格。

根据新思界行业研究中心发布的《2022年印度尼西亚卡车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来，由于应用需求旺盛，印尼的卡车行业发展迅速，卡车总销量在2019年达到了9.4万辆，占据着整个东南亚地区超过50%的比重。但由于印尼本国并没有规模较大的卡车制造企业，导致绝大部分的卡车需求依赖外资企业生产，这也因此吸引了多国卡车厂商加快布局印尼市场，其中，日本卡车厂商在印尼卡车市场中拥有着绝对的竞争优势，短期内其竞争地位仍不容撼动。

具体来看，现阶段，在印尼卡车市场上，仍由三菱扶桑、日野、五十铃、UD这四家日系卡车厂商占据着主导地位，其中三菱扶桑在2019年的市场销量达到4.2万辆，占据着印尼卡车总销量接近45%的比重。而日系卡车之所以能稳占印尼市场，主要得益于以下几点：第一，日系卡车本身的质量过硬，能够满足印尼日常的卡车运输需求；第二，日企进入印尼卡车市场的时间较早，其中三菱扶桑早在上世纪70年代就进驻印尼市场，也为印尼开发出专有车型，还建立了庞大的销售和售后网络；另外，在政策方面，日本还享有印尼卡车进口关税最惠国待遇，这也在很大程度上提高了日系卡车在印尼的竞争优势。

新思界印尼市场分析师表示，近年来，在国内种植、采矿、物流等行业快速发展的背景下，印尼卡车需求日渐旺盛，巨大的发展空间也吸引了不少外资企业前来入驻，其中日系卡车始终占据着最大市场份额。而中国企业（如一汽解放）突然也在印尼市场中有着不俗表现，但与日本企业相比，市场销量相差悬殊，未来进入印尼卡车市场仍有很长的路要走。