玻璃纤维（Fibergiass），简称玻纤，是一种以氧化钙、二氧化硅、氧化铝等为主要成分的无机非金属材料。从产业链角度来看，玻璃纤维行业的上游主要为石英砂、石灰石、叶腊石、纯碱、天然气等原材料及加工设备供应商；中游般为玻璃纤维的生产和供应环节，制备工艺包括坩埚拉丝法、池窑拉丝法等；而在下游，玻璃纤维有着质地轻、强度高、绝缘、耐腐蚀、耐高温等特性，被广泛应用于建筑、汽车、船舶、工业设备、新能源、航空航天等多个领域。

从分类来看，玻璃纤维的分类方式较多，产品类型也较为丰富。根据玻璃成分的不同，玻璃纤维可细分为无碱玻璃纤维、中碱玻璃纤维、高碱玻璃纤维等；根据单丝直径的不同，玻璃纤维可细分为粗纤维（直径为30um左右）、初级纤维（直径大于20um）、中级纤维（直径为10-20um）、高级纤维（直径为3-10um）等；另外，根据形态和长度不同，玻璃纤维还可细分为玻璃棉、连续纤维、定长纤维等。

近年来，全球玻璃纤维市场发展迅速。具体来看，在2023年，全球玻璃纤维市场规模达到了297.4亿美元；并且预计在2024-2028年间，伴随着下游需求的不断释放，这一数值还将维持着超8.3%的年均复合增长率增加，到2028年有望突破445亿美元。而其中，亚太地区是全球玻璃纤维行业的最大营收市场，在2023年占据着超51%的比重，中国、日本、韩国、澳大利亚、印度以及东南亚，均是该地区重要的玻璃纤维消费市场。

印尼，是东盟最大的经济体，也是该地区最具投资潜力的玻璃纤维市场之一。根据新思界行业研究中心发布的《2024年印度尼西亚玻璃纤维行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，现阶段，印尼的汽车工业正处于蓬勃发展阶段。根据印尼汽车工业协会GAIKINDO发布的数据显示，在2023年，国内汽车销量达到100.58万辆，居于东南亚首位；同年，印尼的汽车产量达到139.57万辆，也仅次于泰国。而玻璃纤维在汽车领域，多被用来制造发动机盖板、汽车仪表盘、汽车前后保险杠等零部件，在印尼市场上的需求旺盛。

另外，近年来在“碳中和”的大背景下，印尼政府加快对可再生能源的产业布局。以风能为例，印尼拥有着9500兆瓦的风电潜力，虽然在2021年国内的风电装机容量仅为154兆瓦，但未来增长潜力巨大。而玻璃纤维在风电领域，多被用来制造玻璃钢风电叶片、风电机组罩等部件，未来伴随着印尼风电装机容量的增加，其应用前景也十分可观。

新思界印尼市场分析师认为，近年来随着汽车、新能源等行业规模的壮大，玻璃纤维在印尼市场上的应用需求持续释放。但就目前来看，印尼玻璃纤维市场供应仍对进口存在着依赖性，中国则为其进口来源之一。根据中国海关总署统计的数据显示，2022年，中国玻璃纤维出口数量为183万吨，出口金额为32.9亿美元；其中，印尼、泰国等亚太国家，是中国玻璃纤维的热门出口目的地。