随着澳大利亚经济的快速发展，人口不断增长，贸易份额上升，提高公共服务投资与利用效率的需求正以前所未有速度上升，然而近期就公共服务的建设方面引来较大争议。

公共服务私有化一直是澳大利亚总理特恩布尔进行政府改革的重点。自2016年上任以来，特恩布尔领导的自由党政府一直致力于公共部门的结构性改革和权力下放。相比于集中式的政府管理，他更加鼓励政府及企业合伙的形式，支持政府服务外包给私人公司，提倡减少政府干预，进而缩减政府开支。特恩布尔认为，将部分政府权力下放，外包乃至私有化，能有效提高为市民提供公共服务的效率。

曾提出以外包给私人公司的方式，解决澳大利亚目前医疗保险支付系统陈旧落后的这一问题。而这一主张很快引起了广大民众的反对，他们认为这一举措将破坏医疗保险服务体系，大幅减少本土居民的工作机会，甚至还有可能侵犯到病人的隐私安全。

此前交通部长提出的悉尼公交服务私有化，正是以特恩布尔为首的自由党政府进行公共服务的改变。正是因为政府运营的公共交通在这个区表现不尽如人意。公交服务私有化后，将有利于私企间的竞争，进而降低公交费用，大幅提升内西区的公交效率。然而对于政府将公交服务私有化的举措，许多市民甚至公务员都并不买账

新思界分析师认为，公交私有化影响的不仅是公共交通，而是一个更为复杂的社会效率问题。私人企业注重的是盈利，以公交而言，只有每班车都满载的情况才能使盈利最大化。为了追求利益，私人公司很有可能会减少发车频次，让最少的车载最多的人。因此一旦公交私有化，势必会影响市民的出行和整个公交系统的效率，这反而会促使市民不再乘坐公交，而都去坐私家车。私家车多了，又会使现在的悉尼交通拥堵更严重。

乘公交是我生活中很重要的一部分，将这一服务交给私人公司运营，确实很难让人们放心。然而我们从市场的角度来分析这也将会促进交通效率的提高，将会更好的利用社会资源。不论此次尝试成功与否都是一次大胆的实验，正如中国政府降低私企进入一些，比如石油，电信等行业的门槛，这必将为市场注入一股新鲜的活力，有利于国家和行业的持久发展。

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