据了解，近些年，中国电商巨头京东的国际化之路也在悄悄地展开，但是京东布局的并不是电商，而是物流。在全球互联网巨头酣斗的印度，电商市场诞生今年全球最大的一笔交易，沃尔玛160亿收购本地电商77%股权，京东令人费解的交了白卷。不过，就在京东和谷歌的交易公布前，京东即将投资印度的一家物流企业，这是它在全球化之路上的另一大招。

京东拟向B2B物流平台Shadowfax注资，后者正在进行C轮融资，双方的谈判已经持续了五周时间。本轮融资的规模可能在1800万到2500万美元之间。Shadowfax是印度最大的众包物流交付平台，业务覆盖了印度75个城市，每月处理大约300万份订单，主要为食品、医药等垂直电商提供物流服务。

京东此举并非无迹可循。今年年初，刘强东在公司内部信中宣布，将以物流打头阵，实现供应链全球化。京东引以为豪的物流业务在2017年被分拆，目前的估值已经超100亿美金，且一直在加大无人车、无人机等技术上的投入，以提高物流效率。

京东国际化的思路似乎逐渐明晰，这一改此前京东的出海战略，以电商业务为先遣队。2014年，此前负责华为电商业务的徐昕泉跳槽京东，负责京东国际市场的战略布局及业务拓展。徐昕泉曾在俄留学，效力华为时就在俄罗斯打天下，战功卓著。

来到京东后，京东出海的第一站自然就选在了他熟悉的俄罗斯。不过，徐昕泉后来转投乐视，撂下京东在俄罗斯的摊子，京东出海首战就此搁浅。当时，就有媒体分析称京东其他业务烧钱严重，对出海业务支持不足，徐昕泉与刘强东在引入风险资本事宜上也存在分歧，因此分道扬镳。

“北伐”失利，京东重整旗鼓，进军“南洋”。在东南亚，京东主要发展自营业务，以印尼和泰国为据点进行拓展，并在泰国与当地零售企业合作。经过2014年到2016年三年的资本“大跃进”，印度的物流业开始了优胜劣汰。2017年起，中国的巨头开始在印度物流业跑马圈地，争相支持行业领导者。

2016年6月，阿里正和印度物流企业Delhivery和XpressBees进行融资谈判。直到今年1月，阿里投资XpressBees1亿美元才算落槌 。XpressBees公司创立于2015年，主要为电商提供物流服务，每天的运单数超过6万。阿里在印度已投资支付独角兽Paytm，电商Paytm Mall和BigBasket，此番入局物流企业，其“电商-支付-物流”的闭环也就宣告完成。显然，和腾讯、京东相比，阿里的优势地位已经确立，但并不稳固。

新思界分析师认为，印度的网络还不成气候，一盘散沙。由于基础设施和通信条件差，导致了物流成本相对较高。港口停留时间长、集装箱水平低以及多层次的税收制度导致了过境时往往会出现长时间的延误。这是大部分物流创业公司难以跨越的挑战。此时，巨头的作用开始显现。中心辐射型物流网络的采用将为物流公司带来更大规模的经济效益，而网络的建设则需要依托于资金和经验。所以说京东在印度的布局物流网络或许更加有前景。

更多相关信息，关注新思界行业研究中心发布的《2018印度物流行业发展研究分析报告》！